下水道被称为“城市的良心”，也是城市的生命线。为保证下水道的畅通，疏捞工人不得不忍着恶臭下井作业。22日晚，楚天都市报记者来到武汉市江岸区温馨路，直击这段地下箱涵的疏捞维护作业。
前晚8时45分许，楚天都市报记者来到百步亭花园社区附近的温馨路。江岸区水务和湖泊局排水队的工作人员，已经将作业地点用隔离桩围出安全距离，三台的水务工程车停在现场。
温馨路下方，是宽约3.2米、高约2.7米的大型排水箱涵，负责将周边雨水井、路边井汇集的雨水收集排走。
“为了保证箱涵排水畅通，我们要定期疏捞、清运里面沉积的淤泥、砂石。”排水队相关负责人告诉记者。他们管理的排水管道合计长达2130.6公里，都要定期疏捞维护。
记者在现场看到，路面上连续三口窨井的井盖开着，其中一口窨井边立着一台大电扇，不停往井内吹风。“大约半个小时前，我们到达现场后，就提前打开井盖通风，避免里面的有害气体对下井人员带来危险。”工作人员介绍。
不一会儿，一名工人将一个电视遥控器大小的仪器用绳索吊入井内。“这是危险气体探测仪。我们要看看井下的空气是否符合作业标准。”工人说。约10秒钟后，他提起仪器，看看数据，说：“没有问题，可以下井。”
井下的水有多深？泥有多深？排水队作业班组长陶恒拿来一根长长的标尺杆，插到井底然后拔出。通过杆上的痕迹判断，从井底到水面约105厘米，其中淤泥深约90厘米。
随后，陶恒带着两名工友，套上连体防水服、戴上安全帽和头灯下井。路面上的工作人员则从一旁的吸污车上牵来长长的管道，顺着井口递给井下人员。
“井下的污物比较复杂，除了淤泥，还会有砂石甚至水泥块。”排水队工作人员说。他们通常先用吸污车吸走较轻的淤泥，再人工清理砂石等沉底的大垃圾。
吸污车大大提高了作业效率。多年前的全人工时代，15人的疏捞小组一个晚上只能清运30吨左右的淤泥；而现在，吸污车一个晚上能吸走约100吨淤泥。
淤泥清理完毕后，陶恒和工友上到路面，另外三名工人换上装备，带着蛇皮袋下到井底。他们先用高压水枪等工具，将凝结成块的大型杂物打碎，再一锹锹装进蛇皮袋。每装满一袋，他们摇摇绳子，路面上的工友就会将蛇皮袋拉上去。
据介绍，下井作业人员一般三人一组，每30分钟轮换一次。记者看到，由于目前还是疫情期间，当下井人员上井时，都有工作人员对他们进行喷洒消毒。
记者离开时，已是深夜11时许，疏捞作业仍在进行。工作人员说，针对一些对交通影响较大的点位，他们只能晚上开工，通宵工作。
据了解，武汉市区排水管道的井盖大约50米左右一个。视管道直径的大小和井底污物的多少，一个疏捞班组一个晚上大约可疏捞维护50米至100米的管道。
昨日清晨，结束疏捞作业的工作人员在电话中告诉记者，当晚他们清理了幸福路箱涵50米，清运淤泥等垃圾约100吨。
江岸区水务和湖泊局相关负责人介绍，以往对排水管网的疏捞维护主要在冬春季节。但随着疏捞精细化改革，这项工作基本上持续全年。
由于每天在昏暗潮湿的地下作业，疏捞工人也被称为“城市蚯蚓”。他们用自己的脏乱，换来城市“肠道”的畅通。仅仅在江岸区，每晚就有60多人彻夜忙碌在主次干道的管涵疏捞现场。
