通江县城，依山而建、傍水而兴；小通江河，蜿蜒曲折、穿城而过。因地势限制，与县城直线公里的春在镇，进出县城却要绕行10公里。
区域发展，交通先行。2018年3月，S304线通江县春在隧道项目破土动工。完工后，这条隧道将串起通江县城与“两大副中心”（春在镇、广纳镇），对接巴万高速和镇广高速，成为通江县城外联内通的“大动脉”。
人间最美四月天，项目建设正当时。4月14日，记者来到春在隧道，看到现场一片忙碌景象。隧道内，来自重庆潼南的张小林正带着30多名工人进行二衬施工；隧道外的连接线米的盖板涵正在工人的浇筑下成型；边坡上，工人正在进行锚杆框架防护处理。
“隧道出口的箱涵和远处的盖板涵正在抓紧施工。”钢筋班组负责人李江告诉记者，“因为盖板涵必须在沟槽里进行，最怕下雨被淹没，为此多安排了工人到盖板涵处进行施工。”
通江县交通局总工程师徐飞远介绍，春在隧道起于通江县城壁州廊桥，与壁山东路连接，止于通江县工业园区，与通平路相连。路线米，采用一级公路技术标准，设计速度60公里每小时，路基宽度20米，总投资5.8亿元，其中隧道长2375米，为双向四车道分离式隧道。
据了解，春在隧道施工以来，项目进展一直比较顺利。徐飞远介绍，为了让项目按时按质完成，通江县相关部门积极协调，想方设法做好后勤保障工作。今年疫情发生以来，通江县交通运输局和春在隧道项目方积极筹措防疫物资，项目于3月2日全面复工。
同心协力，方能取得最终胜利。目前，春在隧道左、右洞全部贯通，工程累计完成投资3.6亿元，占总投资比例的62%，力争今年8月底全面竣工。
“右洞正在进行附属工程施工，包括电缆沟、加宽带等建设；左洞稍慢一点，目前进行二衬、仰拱等施工。隧道外的连接线也正在施工中。”春在隧道项目部副总工陈亮告诉记者，建成后，春在镇至通江县城将缩短到3公里。
“隧道入口这片是典型的城乡结合部，老百姓非常期盼这条隧道，隧道一通，他们就融入了通江县城，生活环境将彻底改善。”春在隧道建设项目业主代表苟远胶说。
隧道另一端两公里处的春在镇向家营、擂鼓寨村村民同样期待隧道早日通车。向家营、擂鼓寨几年前是一片贫瘠的山梁，如今通过产业发展发生了巨变。本着“联动发展、共享成果”的理念，四川中泰果润农业科技有限公司在这里打造了生态农业示范产业园区，种植红心猕猴桃、脆桃等水果。
“2014年我们开始在这里发展种植业，虽然环境好，适合周末休闲游，但由于交通不便，游客一直比较少。”公司负责人张建国感叹，成都、重庆、贵阳等地的游客常常通过网络在园区订购水果，因为到城里需要绕行，寄送十分不便，“经常为了送水果到城里，饭都没空吃”。
春在隧道的建设，拉近了春在镇与通江县城的距离。“园区修建的房子一直闲置着，就等隧道贯通后，计划经营农家乐。”张建国称，隧道的建设将改变他们的产业规划，“以前我们以种植业为主，隧道贯通后，我在春在承包的两个水库将发展养殖业，打造成为集观光、种植养殖于一体的产业园。”
“通江出城一路向南，20分钟车程，直捣擂鼓寨世外桃源。”这是中泰果润农业科技有限公司此前的宣传标语。如今，随着春在隧道即将完工，广告词中，20分钟将改为8分钟。
就在张建国的产业园附近，依托高坑水电站枢纽工程和沿河堤防工程而建的春在湖水利风景区也正在积极推进中。春在隧道将成为县城居民到春在湖游玩的便捷通道。
按照通江县相关规划，春在镇被定义为通江县城的两大副中心之一，是通江县绿色食品及产品加工、机械加工、物流建材为主的工业组团。在通江县“一心两翼五组团”城市规划中，春在隧道项目是形成规划格局的重要枢纽。
“项目建成后，一是对接通江县城的两大副中心春在镇和广纳镇，对接巴万高速东互通和镇广高速。同时，春在镇至通江县城缩短至3公里，有利于促进春在湖水上旅游开发，有利于改善全县人民出行，促进地方经济发展。”通江县交通运输局局长吴歆勇说。
