北起汉桥南，向南接入三环南路，新建三座桥，全长2.85公里，作为我市中心城区“九纵十横”主干道路网的重要组成线路——
复兴路作为我市中心城区“九纵十横”主干道路网重要组成线路，整体位于京沪铁路西侧，在城区内部与铁路相伴而走，也是我市中心城区与中山路、解放路并行的纵向贯通通主干道之一。
复兴路南延（一期）工程道路等级为市主干路，设计车速 50公里/小时，道路宽40米，机动车道为双向六车道，中间设置隔离护栏，两侧设置非机动车道和人行道。沿线和淮塔东路、奎淮路、周庄路、金山路等道路均为T型平交，和三环南路为十字交叉。
复兴路南延（一期）工程起点起于汉桥南复兴路与淮塔东路交叉口，和复兴路一样向南沿京沪铁路西侧布设，依次与迎宾大道、奎淮路、金山路东延等道路交叉，终点止于三环南路。
复兴路南延（一期）工程沿线新建三座桥。第一座桥为迎宾路桥（暂命名），长90米，与迎宾大道交叉，与七里沟立交桥平行，左前方能够看到七里沟街道；第二座桥为奎河桥（暂命名），长120米，与奎河东路交叉，交叉点位于奎南小区15号楼前；第三座桥为金山东路中桥（暂命名），在金山东路立交桥下部与其相交，长26米。
介绍，工程建成后能够有效缓解迎宾大道、解放南路等城市干道交通压力，显著提升复兴路一线过铁路通道之间的横向联系，对完善城市干道路网布局，支撑徐州火车站等客货运场站枢纽人流、物流快速集散的意义重大。
未来，该道路还将继续向南延伸至珠江路，从而形成一条徐州中心城区与铜山城区之间便捷联系的重要通道，缓解城区南部主要纵向道路交通压力。
272省道徐州至沛县公路建设工程（市区段）路线起于徐州市三环北路，止于铜沛交界处，路线公里，工程采用一级公路标准建设，设计行车速度100公里/小时。
8月31日，受徐州市交通运输综合行政执法支队交通工程质量执法大队委托，铜山公路施工企业——徐州市路兴公路工程有限公司下属徐州市实润交通工程检测有限公司对该工程进行竣工验收检测，检测内容包括路面工程实体复测、车辙及外观、路基边坡坡度及路基工程外观检查、桥梁工程外观检查、交安工程外观检查等。经检测，该工程质量符合规定设计标准，达到安全及环保要求，下一步将正式投入到公路运营。
近日，伴随着最后一方混凝土浇筑结束，下穿铁路西中孔框架涵顺利浇筑完成，标志着徐丰公路快速化改造工程（涉铁段）下穿主体结构顺利贯通。截至日前，徐丰公路（涉铁段）下穿箱涵、U槽节点全部完成，地面辅道已全部贯通，为后续通车节点目标奠定了坚实基础。
徐丰公路快速化改造工程（涉铁段）地面辅道全长648m，主要结构为钢筋混凝土U型槽及分离式框架涵，设计采用双向六车道及慢行系统下穿铁路，标准横断面路幅宽51m，其中机动车道路幅宽12.5m，非机动车道路幅宽4m，辅道下穿庞庄铁路采用新建4孔（7+12.5+12.5+7）框架涵，设计速度60km/h。
徐丰公路快速化改造工程起点位于南岗立交（三环北路与三环西路交叉处），沿现状S322老路向北，依次下穿郑徐客专、夹北铁路，穿越九里湖国家湿地，跨越庞庄华美热电公司专用铁路线，终于疏港路大桥南侧起桥处，全长9.72 km，其中快速路高架段7.275km，地面段2.445km。道路主线按城市快速路兼一级公路标准建设，辅路按一级公路兼城市主干路标准建设，标准断面为主线m。下一步，徐丰快速路项目将按照徐州市城建重点工程建设计划有序推进后续工程实施。
9月2日，邳州省道250线铁富圆盘道渠化改造项目开工建设，已经服役30余年的邳州最后一个圆盘道正式退出历史舞台。
铁富圆盘道位于国道310线线年代。由于地处国省道交汇处，且位于镇区，交通流量大，交通事故频发，已经不能适应现代交通需求。邳州公路部门经过近年来的不断争取，该处环岛渠化改造项目于今年被列入250省道邳州段事故易发点段安全隐患治理专项工程经费计划。
该项目计划拆除原实体绿化环岛，并进行渠化改造；各进口道采用一左转、一直行、一右转车道布设，各出口道均设置为两车道，进出口道宽度均为3.75米，硬路肩宽度与既有道路保持一致；国道310线线线米；工程范围内归并主路与辅路间的接入口。
