b体育:小米造车 必将终结科技工业买办代理模式

　　小米汽车当初为什么难产，因为买办代理太好干，核心技术太难搞。小米手机和贸工技鼻祖联想为什么成功，因为完全符合第一性原理，小米汽车则正好相反，很难不违反第一性原理。

　　首先说小米手机为什么成功了。想当年，还没成为雷布斯的雷军背着一个双肩包到处走江湖，虽然是几百亿的身家，但雷军就像一个初出江湖的后辈一样，导出拜访名师，虚心学习。手机是一个10亿美元投，所以相对来说更好驾驭，可以充分的在整个产业链上，寻找性价比最高的供应商。当年的红米一代一出世，直接让山寨机这三个字彻底成为历史名词。小米当时的商业模式，确实是非常先进的。整个产业链的每一个环节都体现着三点，第一性价比，第二性价比，第三还是性价比！一切目标就一个，造出性价比最高的手机，这就是第一性原理。另一方面，手机的核心技术在国外，小米越成功，高通就越成功。其实小米每一款所谓的神机背后，都是因为高通诞生了一代神U！尤其是小米6的高通骁龙835，就和当年的联想一样，在当时的历史背景下，国内国外都能得到支持，本质上就是一个外国产品的代理人。

　　小米卖的越多，华为就卖的越少，利润大头都在国外，尤其是美国。但新能源汽车产业完全不一样，所有的利润都在中国，完全是中国企业最惨烈的内战。虽然是内战，但是在新能源汽车领域，那绝对是世界杯欧冠级别的。为什么苹果放弃造车了，没有为什么，用不着找借口，也没有其他任何原因，就是玩不转！既干不过本国的特斯拉，也干不过“敌国”的一众新能源车企。老说特斯拉一开源，中国新能源汽车就开始火了。问题是同样是特斯拉开源了，为什么苹果不灵呢。原因很简单，目前除了最高端的芯片，和极少数的最高端装备制造，所有的制造业无论是产能还是性价比，中国都是第一梯队，甚至大部分都已经遥遥领先。

　　手机和汽车完全不是一个量级的产品，起码是100亿美元，而且还只是个起步价。小米为什么这么晚还能拿到汽车牌照，这背后需要一众强大的资源支撑。提供资源的人、企业资本或其他实体，都要在小米汽车上体现自己的价值，获得自己的利润。雷军已经完全无法从性价比的角度去打造小米汽车，因为有些资源不是他能驾驭的。

　　所以才有刚开始提到的，小米汽车很难不违反第一性原理。更关键的是，小米进入汽车领域的时机确实太晚了。当初小米进入手机行业，实际上也有些晚，大家没看清楚小米的商业模式，结果被来了个秋风扫落叶、快刀斩乱麻。等大家都明白过来的时候已经晚了。华为手机能后来居上，首先是因为吃透了小米的商业模式，其实更重要的是因为华为的底子那是真的生猛！

　　同样道理，新能源汽车领域，现在的很多玩家都是从最早新能源领域开始的，尤其电池技术，很多玩家都有着多年的技术积累，比如比亚迪、宁德时代，那绝对是世界级的玩家，不可能像高通那样，轻轻松松的直接卖给你吃利润。汽车工业和软件、消费电子、半导体工业是有着巨大差异的，各种编程语言不断更新迭代，芯片的制程以几何级数的速度提高，各种突飞猛进。但汽车行业，虽然自动化程度已经很高了，但你看大学里学的机械设计、金属热处理工艺、模具设计的教材，恨不得和100年前的区别都不大！这也是中国发展新能源车的原因，直接换赛道，把日本欧美那些什么离合器、变速机械加工，几百年的积累优势直接抹平了，爷不和你完了不就完了吗！

　　中国新能源领域的成功，彻底把西方人的碳中和阳谋，变成了自己给自己挖的大坑，搬起石头砸了自己的脚。即便如此，汽车的外观设计、模具设计等等实体企业的生产工艺流程，都是充满着各种技术含量的。就算是如今。

　　虽然雷军背后有强大的资源支撑，但同样这些资源都有他自己的价钱的。小米手机对中国的手机产业贡献巨大，现在不管小米汽车的前景如何，小米入局造车本身不管成败，也已经对中国的新能源汽车产业产生了巨大影响。我们还是应该祝福雷军先生和他的小米汽车能够成功。小米汽车遇到的困难，反而体现了中国制造的进步，联想、小米的买办代理时代，以商业模式为核心竞争优势的时代，已经彻底一去不复返了。企业必须像华为、比亚迪、宁德时代一样，在最核心的技术上取得进步和优势，才能在激烈的竞争中胜出！