b体育:白云山立交扩容工程三孔箱涵全部就位

　　7月8日下午5点30分，白云山立交扩容工程新建扩容道路三孔箱涵中的最后一孔B箱涵，历时33小时30分钟，成功顶送到位，行进24.43米。

　　施工单位项目总工刘苏伟介绍，B箱涵从东向西顶进，12台千斤顶在箱涵东侧南北两端各分布6台并同时发力，将其和箱涵之间摆放的顶铁往前顶推，每次顶送能行进1米。顶铁有1米、2米不等，可以根据要求进行长度组合。

　　为了方便B箱涵行进，施工单位在其下部浇筑了钢筋混凝土结构的滑床板。滑床板长26米、宽22米，表面刷的是石蜡润滑隔离层。进入土层后，B箱涵下部将由提前施打的高压旋喷桩提供地基承载力。为保证B箱涵行进精度，千斤顶后面还摆放了一台全站仪和一台水准仪，前者控制箱涵行进轴线，后者控制箱涵行进高程，两者合一保障箱涵行进精准度。

　　“顶进工作是前挖后顶，也就是说箱涵前方挖出来1米距离后，箱涵后方才能顶送1米。好在天公作美，这两天的土体干燥，比较适合开挖和运输，所以我们一个半小时顶进1米的计划得以落实。”刘苏伟表示，顶进工作进展得很顺利，历时33小时30分钟顶送到位。

　　据了解，在B箱涵顶进就位后，新建道路下穿铁路部位的三孔箱涵就已全部完成，连接三孔箱涵的20节U型槽目前也已施工完成15节，新建道路的主体结构部分即将全面竣工。

　　“我们计划于7月完成B箱涵附属结构施工，8月完成U型槽施工，9月中旬完成U型槽附属结构施工，随后全面移交道路施工单位进行道路结构施工。”刘苏伟介绍，按照这个施工计划，明年春运后新建立交有望全面通车，将极大地缓解白云山立交的拥堵程度。（记者 陆铭）

　　新建道路下穿铁路部位的三孔箱涵已全部完成。为了方便B箱涵行进，施工单位在其下部浇筑了钢筋混凝土结构的滑床板。为保证B箱涵行进精度，千斤顶后面还摆放了一台全站仪和一台水准仪，前者控制箱涵行进轴线，后者控制箱涵行进高程，两者合一保障箱涵行进精准度。“我们计划于7月完成B箱涵附属结构施工， 8月完成U型槽施工， 9月中旬完成U型槽附属结构施工，随后全面移交道路施工单位进行道路结构施工。”刘苏伟介绍，按照这个施工计划，明年春运后新建立交有望全面通车，将极大地缓解白云山立交的拥堵程度。