箱涵顶进施工就是在预制工作区域做好顶进的箱体，底层打好混凝土和润滑隔离层，然后布置千斤顶把箱涵向前推进。该工艺一般在既有铁路桥涵施工中常见，在施工过程中，整个顶进过程不影响铁路列车运行。“箱涵预制在铁路外，重量达1006吨，顶进距离35米，主要是使用4台500吨的千斤顶将箱涵向铁路轨道下方推进，相当于用4台千斤顶把500辆家用小轿车同时向前推进35米。”施工单位相关负责人介绍，“在顶进中，陇海铁路不停运，列车正常通过。”
瑞兴路立交共需顶进4个箱涵，包括9米宽两个和8米宽两个，此次施工是对东侧8米宽箱涵进行顶进，一次顶进过程将持续十几个小时。
“该工程原计划于今年年底前通车，由于在施工中通过精心组织设计、科学谋划工期、加大工料机投入等一系列措施，有效提前了竣工日期，现在有望于今年10月份建成通车。”邳州市交通运输局相关负责人告诉记者。
另外，今年邳州市委市政府提前规划铁路立交畅通工程，包含瑞兴路等15座涉铁立交建设。其中瑞兴路是通往老城区的主干道，双向6车道，但受陇海铁路的制约，到了立交桥下只有双向2车道，桥比路窄，车辆通行效率低。该工程改造完成后，桥宽将达到60米，大大提高车辆通行效率。
