近日，随着东线“泰山号”泥水平衡盾构机精准出洞，由铁四院设计的济南市济泺路穿黄北延隧道工程东线盾构隧道顺利贯通，标志着国内在建最大直径公轨合建盾构水下隧道的全线贯通，实现了国内首次以超大直径盾构穿越一级水源保护地的壮举。
济泺路穿黄北延隧道工程是被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道的延续工程，承担着均衡中心区过河交通客流与车流、完善城市道路网与轨道网、加速“北跨”战略实施进程、支撑先行区发展的重要功能。路线米。盾构隧道上层为双向六车道公路，下层为轨道交通空间预留以及管线公里/小时的城市主干路技术标准，双向六车道。轨道交通土建预留工程采用车辆编组6A，设计最高行车速度100公里/小时。
济泺路穿黄北延隧道工程具有粉砂土地层深基坑支护、浅覆土盾构始发与高粘性土层长距离掘进、超大直径盾构穿越“百年津浦”铁路路基、泥水平衡式盾构穿越一级水源保护地鹊山水库等建设重难点。通过升级盾构刀盘与冲刷系统、加强盾构设备配置以及管片壁后注浆，确保掘进过程零污染、零渗漏、零排放，修建后不影响地层的渗流场，从而达到对水库的无害化穿越。
设计团队攻坚克难，提出了诸如高度可调节箱涵构造、预制与现浇叠合车道板工艺、公轨合建协同疏散设计等技术创新，提出了一整套的盾构穿越地上水库的装备-设计-施工-运维-防灾整体化方案，并做好现场配合、变更设计、解决疑难疑问等服务工作，确保了盾构绿色、安全穿越，成型隧道不渗不漏、内实外美。
济泺路穿黄北延隧道工程通车后，为黄河流域生态保护与高质量发展提供了创新型的连通方案，将为济南市城市交通发展再添强大助力。
