记者今天从市住建局获悉，日前，世纪大道综合管廊（东明路-逸夫路）工程“世纪号”盾构机正式开始顶进施工。
世纪大道综合管廊（东明路-逸夫路）工程地下管廊部分采用明挖和盾构两种施工工艺，工程总长1.7㎞，其中盾构段长1.4㎞。盾构直径6.2米，每环进尺1.2米，总共1127环。工程盾构段位于世纪大道快速路与镇海区世纪大道规划绿带内，场地较为狭小，盾构工作井尺寸仅为常规地铁工作井的1/6左右，虽然节约了工程占地和造价，但是盾构机无法整装出发，必须采用“分体始发”工艺。
该工艺相较于常规的盾构施工，难度大幅增大，对现场施工作业要求更高。同时工程采用了冰冻法联络通道施工工艺，通过冰冻法联络通道与世纪大道主线管廊联通，最终实现管线引出，有效解决管线重复敷设问题。
“世纪号”的顺利始发，标志着工程正式进入盾构隧道掘进阶段，为管廊的全线贯通以及二次结构施工创造了先决条件。目前，工程除盾构区间外其余的结构工程已基本完成。为了加快推进工程进度，本次盾构将跨年施工，建设工区员工将在春节坚守岗位保持假期不停工、建设不停歇。确保主体工程于2022年5月建成完工。
记者今天从市住建局获悉，日前，世纪大道综合管廊（东明路-逸夫路）工程“世纪号”盾构机正式开始顶进施工。
世纪大道综合管廊（东明路-逸夫路）工程地下管廊部分采用明挖和盾构两种施工工艺，工程总长1.7㎞，其中盾构段长1.4㎞。盾构直径6.2米，每环进尺1.2米，总共1127环。工程盾构段位于世纪大道快速路与镇海区世纪大道规划绿带内，场地较为狭小，盾构工作井尺寸仅为常规地铁工作井的1/6左右，虽然节约了工程占地和造价，但是盾构机无法整装出发，必须采用“分体始发”工艺。
该工艺相较于常规的盾构施工，难度大幅增大，对现场施工作业要求更高。同时工程采用了冰冻法联络通道施工工艺，通过冰冻法联络通道与世纪大道主线管廊联通，最终实现管线引出，有效解决管线重复敷设问题。
“世纪号”的顺利始发，标志着工程正式进入盾构隧道掘进阶段，为管廊的全线贯通以及二次结构施工创造了先决条件。目前，工程除盾构区间外其余的结构工程已基本完成。为了加快推进工程进度，本次盾构将跨年施工，建设工区员工将在春节坚守岗位保持假期不停工、建设不停歇。确保主体工程于2022年5月建成完工。
