当新建道路下穿铁路、城市道路路基施工时，通常采用湘寒顶净施工技术。本期视频我们讲解湘寒顶净工艺流程。 一、现场调查，调查工作坑范围内的地上构筑物、地下管线，并进行改移或采取保护措施。二、工程降水， 如现场需要，则进行工程降水，达到设计要求。三、工作坑开挖，采用机械辅以人工将工作坑挖至设计高层。 四、后背制作背墙，又称为返利墙，根据现场条件选择经济合理的方式制作。五、滑板制作，现场浇筑滑板。六、铺设润滑隔离层。润滑隔离层通常由石蜡润滑层和塑料薄膜组成，为防止破 坏塑料薄膜，在薄膜上铺一层二到三厘米厚，与寒体同标号水泥砂浆。七、镶含制作，通常采用线胶的方式制作，镶含。八、顶进设备安装， 以箱体中心线为轴，对称设置千斤顶以及配套的沉压板顶铁固定横梁。九、既有线路加固，设置临时纵横变梁，加固既有线路。 十、箱含试顶镜，试顶的目的是继续检查顶镜设备是否正常，背墙、滑板及箱体有无异常，并使箱体与滑板分离。十一、吃土顶镜，每次开挖顶镜亦为零点五米， 及时检查机械设备，发现问题及时处理。十二、监控两侧引进过程中，每天因定 定时观测底板上设置的观测标钉、高层以及箱含裂缝及开展情况，发现问题及时研究采取措施。十三、箱体就位箱体就位后补齐认脚部位。十四、拆除加固设施。十五、拆除顶进设备及后备。 十六、工作坑恢复，清除润滑隔离层，拆除降水设备，准备进行后续道路施工，最后将香含顶劲工艺流程放到这里，大家可以截屏保存，方便后续学习。 湘寒顶进工艺流程我们通过三 d 动画的形式就给大家介绍完了，具体现场施工的过程中和教材的介绍大致相近，但也略有不同。大家看二一年这道易建市政整体，如果不了解湘寒鼎进 工艺流程中的每一个步骤，仅凭死记硬背是不会作答的。这些不同之处，在我们的三 d 动画精讲课过程中，老师都给大家有详细的介绍，感兴趣的学员可以找老师的助理建造师十七免费领取我们的试听课。我是市政小超人杨老师，我们下期再见！拜拜！
而是选择底部的通行方式，那么我们可以选择下面进行湘寒的顶径提供空间，因为你的湘寒顶径是站在中间这个范围的，所以我们两侧需要给他提供出足够的工作面，那我们就会来建设工作坑的开挖。好随机我们看一下缎面图， 那么现在我们先暂停一下，可以看到已经转换成了断面的形式，那刚才是由上向下的视角，我们看到了轨道轨者指下部的倒床部分，那挖的工作坑的范围就是我们顶进方向这一侧进行开挖。 好，那想要向右方进行相含的顶劲，顶到既有线路的下面，那我们后面是一定要有实力点的，所以在顶进方向的反向工作坑需要来建设混凝土的后背结构， 那现在大家就可以看到后背的出现，随即在工作坑的底部再来建设滑板，滑板大家可以看到下部是有抗滑的凸损结构的，那么这个也可以叫做抗滑类，在上面再来铺设隔离润滑层，我们一般都是来打实啦。 做好这一系列工作之后，现场就地进行湘韩的制作，绑钢筋直模板交混凝土，完成湘韩制作，验证他的强度没有问题之后， 我们就来安装顶尖设备，会在混凝土的后背，这安装后背梁大多数也是混凝土的构造，然后通过千斤顶来连接后背梁以 及前端的相好，向前施加鼎力顶劲之前对机油线路也要做加固，所以我们还要单独对机油线路进行加固的处理， 那现在大家看到就是比较典型的一些调轨梁的方式，在稳定地面上先设置受力的主梁， 跨过我们顶尖的空间进行制成，然后底下由刚刚的受力主梁连接吊杆，穿越很多小的横梁，直接把轨道部分抬起来就可以了。 那当我们向前开挖，掏掉了他下部的土，因为这两个蓝色的主梁是跨过了工作坑，撑在稳定的地面上的，所以他可以连着绿色的小横梁直接把轨道抬起。好，那我们现在就要开始顶进作业了。顶进作业的时候首先需要把设备先顶紧， 所以这里面我们出现了第一个鼎力，给到了零点一倍的自重到达，这个标准就是把设备顶体跟湘寒之间做稳定连接， 消除不平等的力，消除空隙的过程，那达到零点一倍顶紧之后，我们随即进行鼎力的增长，这个每增长五到十兆帕，我们就需要检查一下设备和相含的状态， 一直如果增长到零点八倍的自重还没有进行移动的话，那这就是我们顶劲启动上底部的摩擦力过大，所以会停止进行调整。 当然我们如果比这个数字小，他就正常启动了，是没问题的，达到零点八倍自重还没有启动，说明他的顶劲出现了问题， 好正常顶进启动之后，随着千斤顶顶成向前补充顶铁进去，然后再向前一直到接近路基土的部分，那我们在路基掏土这里面会强调用相 行的任角进行切图，那一般都是向前进行顶进和挖土作业时循环的，我们向前挖一部分的空间顶进一节，挖一部分的空间顶进一节，注意循环作业不要同时作业。 好，咱们继续来看顶近的过程，向前挖一部分图，顶近一截顶铁随机做补充。这里面我们要注意一下，顶铁因为是要做接长的，必须保证接长每一个范围，他们的受力中心线都在一条线上， 如果发现顶铁或者设备或者金顶出现问题了，要先把顶力撤掉，再来进行内部的调整。全程对于工作坑周围要设置专人的一个检查防护，防止外部的非作业人员进入，同时还有林边的防护，防止坠落事故的 产生。那一直到我们把整体的湘寒结构替换到了机油线路的下面，替换到机油线路下面之后，咱们就可以来拆除多余的加固设备，然后进行工作康复恢复， 那这样我们双向如果要接道路的话，再给他进行道的建设就可以了。好，经过刚刚的动画展示，我们就见到了湘寒是如何替换下结构的，那刚才那个动画也是以我们底下这个结构为原型。
按射击图纸进行场地放养，确定施工界限，清除表土，整平场地。 测量人员根据设计坐标放出香型盘动通道的施工边线装备后，进行装备挂线施工。机械开挖机坑时 预留至少三十厘米由人工开挖制设计。高层原则上不得超挖，超挖部分不得回填虚土。 在基底上填注三十厘米厚沙粒，垫层两端三米范围内为六十厘米厚沙粒，垫层沙粒应分层铺住，每层压实厚度不得大于二十五厘米。沙粒摊平以后采用压路机碾压 压力层施工顺序应先深、厚、浅，压实度不小于百分之九十六， 相含基础为十厘米厚。 c 三十混凝土基础在填注好的沙粒垫层上由测量人员放出基础的边线 智力模板应平稳牢固，接缝严密不漏浆。基础施工过程中按设计要求设置沉降缝，本项目沉降缝设置原则 向前 行，涵洞通到钢筋绑扎时，先进行底板和下部强身钢筋的绑扎，绑扎时注意按设计图纸要求的保护层厚度设置垫块、双层钢筋设置钢筋支撑、合码等， 以保证钢筋间的净空距离。钢筋采用焊接时，一律采用二保焊，单面焊的焊接长度不小于十 d 加二 cm， 双面焊接长度不小于五 d 加二 cm。 箱型涵路通道使用表面平整、光洁 不翘曲，拼缝严密，钢度满足要求的定型新钢模板，现场采用吊车吊拼，人工配合施工。为便于相传副板的穿堂螺栓周转，使用，穿堂螺栓必须使用优质 pvc 双层套管，内外套管均为用塑料管，乳板之间用卡扣连接，接缝处用胶带连接， 保证不漏浆。直立箱体模板时，底板外侧及倒角模板不拆除。在直立墙体模板时，粘贴橡胶条与倒角模板连成整体。在底板上搭设挽扣支架、内膜及顶膜。 副板内侧膜采用单块模板面积不小于一米二钢模板，钢模板顶面平齐并保证板缝严密，板缝处粘贴胶粘带。香型涵洞通道分两次浇筑， 第一次浇筑时箱体底板内壁以上三十厘米，然后进行剩余部分的钢筋和模板安装。 第二次浇筑箱体侧墙既顶板两次浇筑的接缝处应按施工缝处理及时凿毛并冲洗干净，确保两次浇筑有良好的衔接面。 浇筑混凝土前，应对指甲、模板、钢筋和预埋件进行检查清理。浇筑混凝土时， 当混凝土落下超过二米时，应通过传统溜管、图片等设施下落，且混凝土堆积高度不宜超过一米。混凝土一按一定厚度顺序和方向分层浇筑， 在下层混凝土出凝或能重塑前浇筑完成。上层混凝土采用插入式震动器震，倒放要竖直插入，快插慢，以 震动过程中应避免震动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整，抹平 待定将后再抹第二遍并压光。浇筑混凝土期间，应设专人检查指甲、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 最有承重要求的指甲模板在混凝土强度达到设计强度的百分之八十五后方可拆除。支架及模板浇筑完成的混凝土 应在中年后及时进行覆盖养护，混凝土养护的时间不得少于七天，养生期间洒水的次数应能保持。 混凝土表面经常处于湿润状态，当气温低于五摄氏度时，应覆盖保温，不得向混凝土表面洒水。 沉降层缝宽二厘米，其防水措施，一、在基础部分填色沥青木板，并在流水面边缘填色五厘米，热沥青进至麻絮破罐封胶。 二、基础以上两侧面和顶面设置三有两粘防水层，宽度为五十厘米，间缝外侧以沥青木板填色，内侧填色五厘米，沥青进至麻絮或灌封胶。 三、顶面三有两粘，处理后外包黏土保护层，厚度二十厘米，宽二十厘米。香型寒冻通道防水层再与填土 接触部分均涂热力轻三遍。八字墙与盘身间的沉降缝可于浇筑一墙混凝土时，在墙身端面铺设数层沥青和油毡。 牛腿与大板间设一厘米后向胶板，大板与箱体间隙田立青马蹄枝 相含。施工质量标准。
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一级建造师-公路实务-施工动画：桥梁施工-框架涵顶进施工工艺及方法7#工程人 #建造师 #一级建造师 #一建 #公路实务 #施工动画 #桥梁施工 #伸缩缝施工 @DOU+小助手
六、框架含顶近顶近前，首先安装顶近设备并进行调试。安装传力柱时，应使其顶力轴线一致，并与后背分配横梁，横连梁垂直，做到平顺、直。 正式顶进前应进行试顶。试顶顶层以框架含顶一零点三米左右为准。 试点完成后，对顶进设备、箱体、滑床板、后背墙等进行仔细检查。空顶阶段或读顶进前顶进作业可连续进行，每次总顶程不受限制。 破图顶近阶段，每次开挖顶近近尺均不得大于一点 点零米。当顶近距距、两侧变量之墩各二点零米范围内时，每次开挖近视不得大于零点六米。随挖随顶近相含两侧土体不得长时间暴露。 当连续顶劲后顶铁较多时，将顶铁更换为长传立柱，并安设恒联梁。 顶劲挖土以机械为主，人工为辅。当机械挖至镶含底盘底部以上零点三米位置时，改为人工挖土。挖土底面高层需严格控制，严禁超挖。 湘潭正前方土地需放坡开挖，如土质和稳定性均较好，可按一比 零点三放坡开挖。如土质较差，可适当减小坡度，但不得小于一比零点五，以免镶含两侧土地因暴露面过大而坍塌。 顶进施工时，对箱体的方向和高层进行全过程测量，并做好书面记录，发现问题及时纠偏。 具体方法为，在箱体顶板前后端按左、中、右各设三个水平观测点，用于测量框架韩桥前后端高层和左右水平偏差。 在箱体前后端顶板立面上画出中线点和标尺，用于测量方向偏差。
从铁路下面施工穿过，你们见过没？大家继续耐心往下观看，看看铁路下穿寒顶进寒施工，挖机已经就位，开始开挖， 上面用大鸡挖出一个大口子后，现在由小挖机开始往里面掏空。 整个施工都在抢攻，就是人停鸡不停的状态，分别是两头开始掏，另外这头挖机也在往里面掏了。挖到一定位置，就开始把这三个相函顶进去。这三个相函我把它们分别为 a、 b、 c。 首先把 a 号箱函往里面顶进去， 整个含香就靠 这种液压千斤顶直接顶进。这种液压千斤顶确实厉害，上百吨镶含随便顶，那边是用混凝土胶的反推墙顶进镶含，这个过程是比较慢的，这一个镶含就达到了一百吨。 上面铁轨都是用钢铁横梁固定架空，钢铁横梁两头都架在桩上。好了，现在挖机再进去修整一下，就开始顶箱含了。我也过去了，往这边掏，尽快早点挖通， 在这下面挖看似很危险，其实一点也不安全。挖出的泥再由后面的挖机挖出去，经过半天这个爱好，湘寒已经顶过去差不多一 半了，晚上接着继续顶，这种抢工施工很辛苦的，假如没有替班的一个人根本吃不消。到了白天， a 号湘寒已经顶过去这么多了。 好了，接着上白班，让你们看看我这班上的刺不刺激，只希望去往远方的旅客们，在路过我上面时不要在上面洒水。现在这个爱好相含到位了， 再把 b 号相函位移到之前 a 号相函的位置， 液压千斤顶放在 b 箱含和 c 箱含两头，再靠着 c 箱反推位移过去，经过几小时的顶推，终于把 b 箱 推到之前的 a 箱位置，然后跟 a 箱完全相接， 相接后再用千斤顶顶住壁箱，推着一箱继续往里推。 接下来我是尽快挖通下面这下面要挖的这些泥挖机只能往后退扒出去，这个宽度想旋转根本转不了所有的你只能这样边后退边扒出去。 经过日夜不停的干，今天终于在我手里挖通了，只要打通了，接下的施工就快了， 这已经被我越挖越宽了，能清楚的看到 a 号箱含了挖的我是越挖越激动。 好了，我做完了，白天晚上他们接着干，老铁们真的是人停鸡不停。清早我继续挖，现在整个寒洞完全挖通了，也能完全看到一箱寒了。 接下来我就是修整工作，湘寒往里顶，顶到那里不够宽，我就用挖机修一下就可以了，可以想象这两个千斤顶承受住多大压力，两个湘寒两百吨了都能顶进去。 现在的 b 相函顶的也快到位了，然后再把最后的 c 相函位移过去，也跟之前一样，对直 b 相函就可以了。在 对直过程中有专业测量施工人测量不能有误差的，如果有误差，那会导致整个湘潭顶进石会偏移，所以每顶进一米都会跟随着测量。经过几天几夜的奋战， 现在终于可以摸下鱼了，然后看着司仪相函慢慢位移，等到司仪相函就位，那就是火力全开了。过来给你们看看司仪相函一速，这位已经快进了六倍，是不是在慢慢移动。 过来 c 乡给你们看看这推背感。好了，外面太凉快了，我还是坐在挖机里面慢慢等吧。 啊，等了一会儿， c 湘寒和 b 湘寒终于快结合了，现在是三个湘寒合体，已经达到三百吨，必须得加一个千斤顶了。再上来看看顶近湘寒的现状， 接下来三个千斤顶火力全开了，给你们看看火力全开了的效果。 视频我是加速了三十倍，如果是慢镜头，那是看不出在动的，我大概估计了一下，大概是六到八分钟顶近一米左右。好了，接下来就是那边一边顶，我这一边修， 接下来就是把三个相函顶到位，整个相函顶进施工就完工了。经过持续的顶进， 三个湘潭全部顶进，就一天一夜，这雨下的都成游泳池了。好了，整个铁路下川湘潭顶进就完工了。感谢观看，下期再见！记得点赞评论，谢谢大家！
首先就是做现场调查，这是相反警惕里面也是一个非常重要的施工准备工作，就是说尤其是这个铁轨的宽度啊，然后这些列车 每天有几趟啊？跑几趟，时速是多少啊？哎，这些呢都要提前进行一个现场的调查。然后呢就是工作坑的降水以及开挖，如果有地下水就涉及到降水问题，没有地下水就直接挖，这就是挖的一个土坑，很简单的一个土坑， 挖完以后呢，我们就可以来制作这个后背，这个呢就是一个钢筋混凝土结构的后背梁，大家来看右侧这张图片，这个呢就是我们钢筋混凝土结构的后背梁啊，包括后背这个墙的这个维护结构这一块，整个都是咱的后背系统。然后这个就是我们的千斤顶，这些千斤顶的大家可以看一下， 都是紧在咱的后背梁上面，这样话他有一个着力点，否则你前进点使不上劲啊。搞完这个之后呢，咱就来制作一个滑板，这个滑板是相反简介里面一个比较特殊的构造， 香寒为什么要搞个滑板呢？大家想我们在这个工作坑里面，在这个部位咱们要现场来浇筑钢筋混凝土结构的香寒，这个香寒做好以后，在这个后背凉这里用千斤顶来紧着他前进的时候，大家想万事开头难，咱们的汽车小轿车起步的时候，他也是要从零开始，要使很大的劲开始起步， 这个香寒在这开始起步，就是千里顶，很容易顶不动啊，为什么呢？这个香寒跟这个土起的摩擦力太大了，尤其是在这个现场制作的这一小段落里面，这个香寒跟土起的摩擦力特别大，很容易顶不动，那后来我们就想了个办法， 在现场制作相含的这个地方，我们先提前做一个滑板，就这个样子用一个什么东西啊？大家看啊，用一个十五公分厚的四幺五素混凝土做一个这样的工作面，就像咱运营力混凝土构建的台舵类似。然后在这个 下面呢再涂上什么石蜡，再搞一个塑料薄膜啊，包裹着上面，再搞一个砂浆的保护层，然后箱还在上面制作。制作好了以后，大家想这个表面是比较石蜡，可以相对的滑动， 那这样的话，天津顶顶着上海就很容易把它推动起来，就可以向前进了，这就是滑板制作，然后在这个滑板表面呢要铺设这种隔离层， 这个搞完以后呢就开始现场制作钢筋混凝土的镶含了，那这就是这就是一个普通的钢筋混凝土结构了，做完以后呢，还要注意做这个镶含的防水啊。右边这张图片呢，就是正在做的卷材防水的一个铺设工作，直接搞完，然后安装紧进设备。紧进设备呢主要是用到了 千斤井，这是核心，还有呢就是他的井铁，这个井铁呢是为了因为湘寒不断的向前前进，千斤井呢就离着湘寒越来越远，那中间这个粒怎么来传进呢？就是通过这种井铁，那井进的时候呢，我们可以有两种安装方式， 一个是把这个千斤顶可以紧在湘寒上面，然后紧且呢紧着后背凉。第二种形式呢是千斤顶紧着后背凉，紧且呢，哎，紧到这个湘寒上面都可以啊，这两种方式不同的图片上可能大家看到的不一样，其实这个都可以，然后呢，这是千斤顶的油压控制系统， 要给天津顶施加这个力啊，啊，这是油表要控制这个顶力是多大？然后右边这个图片里面就是这些井铁，像这个大家看湘寒这边的千斤顶是井在湘寒结构上，然后这边是井铁在右边图片没看到的，那肯定就是咱的后边啊。搞完这个之后呢，就是搞这个既有线路的加固，我们是在铁轨下面顶进啊， 大家想一下，出现任何一点小问题，那可是不光是施工安全事故了，那是要上新闻世界新闻头条的，啥新闻？火车从这个地方经过，头趴全部脱轨了，那可就是完犊子了。所以说呢，我们 要对这个既有的铁路线路呢进行一个加固，这个怎么加固？加固的形式在下堂课里面会给同学们装了的来讲。搞完这些工作以后啊，这个也是既有线路的加固。搞完这些工作之后啊，咱就可以开始紧进工作。紧进首先第一步就是相含的市井，市井是什么意思啊？ 咱先用相对来说小小的力先顶一顶试试，一个是检查后背凉，第二呢可检查一下警铁，第三个检查一下相含结构，看一下是否正常，正常了之后呢，再开始正式的紧进工作。那么紧进工作是他是一个什么？先挖土，这是我们的铁路线路， 这边是后背梁，这是铁路线路，现在要把这个镶函紧到这个线路的下方。千斤顶在哪？在这，在我们的镶函结构这里，这边是紧铁，开始紧进的时候，先在前面，大家看有这个挖掘机，先把镶函前面的 土挖掉一部分，挖掉一部分之后呢，他就有空间了，有空间以后呢？哎，前进，请把这个湘寒往前紧进一段距离，然后呢再挖土， 挖土之后呢，把这个井铁给他加长，加长以后呢，再往前紧进一段距离，所以说大家就会发现他其实是三个工作步骤在循环。哪三个工作呢？一个是先挖香寒前面的土，第二个就是往前紧进，紧进一段距离。第三个就是什么 往前紧进一段距离之后，这个千斤顶的力就传递不上了，加紧铁，然后再挖土，再紧进，再加紧铁，就是这么不断的在循环啊。大家看右边这张图片，这是在湘潭里面，这个小型的房产挖掘机在里面挖土， 这个呢就是前进，顶紧了之后，这个正在往里面加的就是我们的顶铁，往里面加延长啊，补上这个顶铁，这个是大家看站在后背梁的位置，像湘寒的前 方，忘记就这个样子，这个上面这个地方是我们的铁路线路，然后这个下方已经快顶到位了，前面就是挖土，然后警进，然后这个警铁的延长，就是这么一步一步的把它顶到了铁路的下方。 在整个警戒的全过程呢，我们要做好监控的两侧，一个是你要相反警戒，你不能警偏了你，本来我是要把相反顶在这个位置，结果你嘣嘣嘣嘣警左边去啊。 第二个呢，咱们要监测铁路线路的安全，他的变形是否超过了要求？第三个呢？咱们要时刻的监测整个相含结构有没有被顶坏了， 你不要光知道往前顶啊顶啊顶啊，结果呢，顶到底下之后，发现好不容易顶到铁路下方了，发现下方结构都破裂了，那你这玩意整的有啥用啊？竹篮打水一场空，那在这个全程的监控两侧之后呢，这个步骤就是箱体的就位以及拆除加固设施，那这个呢，是工作空的临时 加固设施和既有线路的加固设施，以及拆除后备和紧进设备恢复工作坑。那我们大家来看一下上面这个地方这张图片呢，这就是我们铁路的既有线路，然后这个箱箱盘紧到位，这是紧到线路下面了，紧到位以后呢， 咱们就要把这些临时的线路的加固设施拆掉，如果工作坑有临时的加固设施，也要拆掉，然后把后背啊呃，这些警进设备全部弄掉，然后恢复原状，这就是一个整个消耗警进的全过程。
来看河流中的湘潭顶径，先施工为燕，然后在其中一侧施工。工作坑采用的是钻孔罐装维护结构，在工作坑内预制三跨框构湘函。接下来是换梁，依次雕除鬼牌，两片剔梁换成钢便梁。 哎，接下来调为鬼牌，恢复线路。那接下来接长钢筋混凝土的滑板，安装千斤顶和顶铁进行四挺进，四顶合格，依次把三跨将函顶进就位。 接下来施工附属的护栏以及隔水间，然后恢复行道，恢复线路短轨换长轨，撤离缸变梁。
顶进施工工作坑采用纺坡加钻孔桩加毛锁的织弧方式，其终点掌字面采用纺坡加钻孔桩加斜支撑的织弧形式。 先行施工提供顶推力的湘寒回填户土。在施工后背梁、滑板、导向墩等工作坑底部结构拆除，内部支撑结构预制手结湘寒。在手结湘寒前端安装钢网格工具头，以稳定开挖面图体。 湘寒预制完成后，破除管木间维护桩进行顶进推进动力主要为后背梁处五十三台、三百二十吨千斤顶。湘寒推进过程中，在管木与湘寒外壁之间建立特种泥浆套，减少推进阻力，并有效的控制地面沉降。 江寒开挖面图体挤入网格后，由挖掘机、挖土土方车运出，工作性实现连续出土。江寒推进结束后，对泥浆套进行置换固化处理。
那么相当顶劲的时候就需要你，看来就我们需要来这个，就是来看一下后面他的后背套的这个那个后背套的东西啊。那么最后面这个部分 我们叫做后背，后脚是什么意思呢？后背也也叫做后背墙，那这个字也行，后背墙也可以简称叫后背，它相当于提供一个支撑返利 支撑的作用，而且支撑更更准确一点，像那个靠背一样啊。然后呢？前面在黄的这个地方， 网名叫做千金井。干什么用的？起到一个鼎力的输出 啊？警力的输出一个是相反顶尖吗？你需要牵引顶给他，把前面那个箱体给他往前去推，但是光有牵引顶不行，中间那个地方 这些内容我们叫做顶铁或者顶住。
今天给大家分享一下伤寒的相关知识点。首先来认识一下伤寒的施工流程，直接上口诀，把掉水坑后滑离乡顶，有前尸吃土更为加倍工作。然后就是点进前线路加固方法， 小心伤寒调皮小鬼大行伤寒纵横大功规格路基加固基地水管。 接着是点进过程的五停五观察，当然少不了监控两侧。最后是积叠信施工作师。
我那个湘潭要走的很远怎么办？那我们中间就要加这些东西，这个东西是怎么加的？是陆陆续续加的，首先这个结构我们叫做顶铁，带来什么用呢？比如说我顶了一截，我顶了一定距离，然后呢这个油缸到了极限了，把油缸回缩，回缩完了之后，是不是从这个地方就出现了一个区域啊？把这个哎顶铁都顶在这个地方顶好了，然后再顶，再顶的时候你顶的是谁？顶的是顶铁的，对吧？顶铁前面不就相含了吗？然后推给他走， 然后顶完之后到了极限了再会做，再再把那个顶铁那个卡在那个空白的地方再顶，再就以此类推将来做。所以说前面这张图就能看出来了，我们现在的这些的结构，包括这个地方特别长的这个，这什么东西啊？这不就是顶铁吗？对吧？但是后面的话肯定会有这个，呃，天一顶，然后再把后面有后备箱，然后箱还在下面一点点的在前面去退吗？啊？ 所以他施工是这样，但是推的时候呢？你愣推肯定不行，对吧？首先第一个你前方需要有那个土的那个阻力啊，那相含的前面的话呢，就要做成那种的，做成这种尖尖的形状，这种尖尖的形状是什么？就是韧脚。 认缴干什么呢？切小土提用的，对吧？同时的话呢，机械或者说人呢，在这个箱含底，就将含顶盖保护下面进行挖土，你不挖土的话你推不动啊？挖一点推一点，挖一点推一点， 所以说整个的施工呢，是这样来施工，然后全程的话，你的水位，尤其地下水位要降到相关的以下五十公分，那地表的话尽量也不要有水，所以说两侧的地方能看到有这些排水沟。下雨的时候不宜施工啊，做好防雨防洪的措施。
