人民网雄安8月24日电 （刘师豪）一节重达201吨的4米节段预制管廊经过运、提、转、落后，准确就位。这是8月20日发生在雄安新区启动区NA8路地下综合管廊施工现场的一幕，标志着雄安新区长节段、大吨位整体式预制拼装综合管廊示范工程（以下简称“预制管廊工程”）实现主体结构完工。
雄安新区长节段、大吨位整体式预制拼装综合管廊示范工程建设现场，最后一节预制管廊正在进行吊装。韩冰摄
预制管廊工程是由雄安集团牵头实施，集科研、示范带动于一体的重点创新型试验项目。据施工方中交二公局项目副经理赵欢乐介绍，项目路线节段，包括4米（201吨）、8米（402吨）两种长度，每节段截面高4.2米、宽13米、含4舱，以高性能防水抗渗混凝土为主要制作材料，质量过硬。
步入管廊电力舱内，记者发现墙面混凝土色调自然，用手触摸光滑细腻，每隔一段还标有“注浆孔”的预埋件。“预制管廊采用双层止水带加硅酮密封胶复合进行防水施工，闭水、闭气试验合格率100%，预埋的注浆孔可用于防止后期局部渗水。”赵欢乐介绍。
记者从施工现场了解到，目前雄安新区已完工或在建的地下综合管廊，绝大部分采用现浇方式，而预制管廊工程则是向新技术工艺进行探索，并取得了一批重要成果，目前已涵盖各类专利50多项。
“相对于传统现浇管廊，长阶段、大吨位整体式装配综合管廊具有多项优势。”中交二公局项目经理石长洪说：“一是采用工厂化、标准化、机械化的施工工艺，成品质量优良、稳定受控，精度高、使用寿命长；二是采用成套的专业化设备预制安装，施工效率高，且利用管廊自身作为运输通道，减少了交叉施工干扰，还不受恶劣天气影响，缩短了建设周期；三是拼装工艺可降低大量建筑材料损耗，减少建筑垃圾；四是机械化施工大大降低了作业强度，有效减少安全风险；五是有效降低工程造价，初步测算，在工程规模大于30公里的情况下，工程造价优于现浇施工。”
“雄安新区长节段预制管廊最大吨位达到了402吨，这也是目前全球最大吨位的预制管廊吊装工程。”中国雄安集团工程总监杨忠表示，经过此次试验，验证了管廊吊装、预制、运输特别是加工质量、防水等方面的关键技术，取得了非常好的效果，为今后雄安新区高标准高质量建设，特别是建设现场的施工安全、文明施工及快速建造奠定了坚实的基础。接下来，将在总结经验的基础上，将长节段、大吨位整体式预制拼装综合管廊进行大面积推广应用。
