(记者 葛金鑫)9日，随着最后一车混凝土浇筑完毕，哈市地铁3号线西北环最长车站、交通导改次数最多、盖挖面积最大的主体结构顺利封底，比原计划提前15天完成目标任务，为下一步开展车站主体结构施工打下了坚实的基础。
为了施工中少占道、保障友谊路交通，经过地铁集团与施工单位多次组织方案研讨与论证会议，施工中由明挖车站，调整成为半盖挖车站。车站主体北侧半盖挖长度470米，宽9米、南侧，半盖挖长度270米，宽4.3米，总计盖挖长度740米，覆盖车站总面积60%。
中交隧道局哈尔滨地铁3号线标项目总工程师李洪龙介绍说：“上海街地铁站是地铁3号线米，地层为富水砂层，地下水丰富，地表水位高，有19个风险源，31处施工难点，这给地连墙施工作业带来较大难度。经过地铁集团与施工单位反复研究，制定地连墙施工方案，创新工艺，采取泥浆分离器，将地下连续墙槽体内的粉细砂置换出来，顺利完成176幅长1024米地下连续墙施工。”
