在省会和平路与西三庄街交叉口东侧有一座铁路桥，被大家称为和平西路地道桥，最近一段时间，先后有多辆货车通行桥下辅路由西向东的机动车道时被卡住，其中有一辆厢货，因为撞击力度大，甚至把桥下的承重墙都撞坏了。为什么货车会频频被同一位置卡住？症结在哪？能解决吗？
本月18号晚间，一位听众反映，一辆四米二厢式货车卡在了省会和平路与西三庄街交叉口东侧铁路桥下，因为撞击力度太大，桥下的承重墙都被撞坏了。
当992记者赶到现场时，只见一辆厢式货车的车厢卡在了桥下，撞坏桥下支撑墙之后，驾驶室和左前轮悬空冲到了主路桥下。
司机和副驾驶费了很大劲儿才从变形的驾驶室里爬出来，两人虽然没有受伤，但惊魂未定，见到记者时，甚至话都说不利索。
接警之后，省会新华大队事故科的民警赶到了现场，勘验完毕之后，清撤现场却遇到了不小的麻烦。因为撞击桥梁的力度太大，车厢死死地卡在了桥下，拖车的马力太小，用尽全力也没能把两者分开。
在等待吊车的时间，通过和货车司机交流，记者得知，他是第一次走这段路，因为需要在和平路与友谊大街右转，所以在西三庄街与和平路交叉口按照路标指示，走了最外侧的桥下辅路，下桥的过程中，看到了圆形的限高牌，但没有看清限高两米八的数字，等来到桥下发现车厢超高的时候，刹车已经来不及了。慌乱之中，他向左打了方向，车撞到了承重墙上，车才停了下来，造成车辆和道路设施受损。
而据拖车司机赵先生介绍，仅在四月份，他就已经先后三次来到这座铁路桥下拖拽事故车了。他认为，这个位置的限高牌贴在墙上，但因为桥顶是斜着向北延伸的，从司机的角度很容易看不到限高指示，这或是导致事故频发的一个原因。
事后，记者得知，事故车车主调用了一辆吊车、一辆铲车、一辆拖车，三台车一起发力用了一个多小时才最终把事故车拖了出来。
首先，在由西向东经过省会的西三庄街与和平路交叉口时，记者在高架桥的桥墩上见到了一个指示牌，按照上面的箭头显示，在友谊大街左转的车辆走桥下主路，右转车辆走桥下辅路。
值得注意的是，在这个指示牌上，右转车道的箭头上有人用黑油漆写上了“2.8M”的字样，想必这是用来提示司机前方桥梁限高2.8米的，不知是交管部门所为，还是曾在这里出过事故的司机好心提示。
只是可惜，如此标注第一次经过这里的司机不一定明白其中的含义，况且数字标注较小，一晃而过也不一定能看清楚。
记者继续向前走，正像拖车司机赵先生说的那样，虽然白天远远的就能看到桥梁上挂着的圆形限高牌，但是铁路桥是斜的，而且倾斜角度还不小，指示牌也是贴墙朝向西北方向，由西向东走在辅路上的车辆很难看清楚牌子上的内容。
附近一家货运公司的负责人孙先生告诉记者，他们多位司机都曾有在铁路桥下被卡的经历，最严重的一次司机受重伤，货车驾驶室、车厢完全损毁。
他说，提前不设置限高设施，只在桥顶上贴限高标志作用有限，尤其晚上看不见，很自然就会闯过去被卡住。
他表示，事故的发生固然有司机路况不熟、应急反应不及时等因素，但桥下警示设施、限高标志有问题也同样应该引起重视。
和平路作为省会的主干道，记者所关注的这座铁路桥又是过往司机绕不开的一座桥，货车频频在桥下被卡究竟为什么呢？针对频频发生的事故，相关部门是否注意到并着手解决呢？
省会交管局设施大队负责人靳警官告诉记者，道路上的警示牌设置在哪里、如何设置等等，都有相应的国家标准，和平路地道桥如此设置限高警示标志明显不符合标准，不过他也表示，铁路部门的桥梁限高限重等都是由铁路部门负责。
通过查询相关资料，记者了解到，省会和平路与西三庄街交叉口东侧的铁路桥正式名称叫做和平西路地道桥下穿石太铁路桥，由省会道桥管护中心负责日常维护，记者采访了一位办公室的工作人员郭女士，她介绍说，道桥管护中心只是负责桥下路面、承重墙等部位的日常养护，这座铁路桥的产权单位是石家庄铁路工务段，桥梁周边警示标志也是由后者负责。
同时她也表示，事故发生后，他们的抢修科已经第一时间安装了可伸缩的栏杆，做了简单的保护，而桥的箱涵是由铁路工务段的桥梁科来负责，后期如果铁路工务段不能及时安装限高，他们会安装路锥进行警示。
随后，记者又联系到了石家庄铁路工务段调度室，工作人员刘先生赶到现场核实情况之后答复记者说，按照铁路部门的原本规划，频频卡住车辆的铁路桥涵洞属于非机动车道，设置限高两米八，通行非机动车，不需要设置限高警示标志和限高设施。不过最近一些年，省会市区城市道路规划中，将这里的非机动车道设置成了和平路辅路，允许机动车通行，这就和铁路部门原本的规划不一致，相关的警示标志也没有到位，最终导致车辆卡在桥下的事故频频发生。
刘先生表示，此次事故发生后，他们已经向北京局集团公司进行了请示，计划下半年在两侧安装限高架。同时，因为现有的2.8米的限高牌是斜的，他们也会第一时间进行纠正。
发稿之前，记者再次来到省会和平西路地道桥由西向东辅路桥下观察，限高警示牌倾斜的情况虽然有所改观，但车辆如果从西向东走辅路内侧车道，司机依然不容易看到限高牌。
通过采访记者得知，铁路桥的产权单位石家庄铁路工务段虽然有安装限高架的计划，但这种限高架只是安装在桥涵的入口处，也就是说，将来超高的货车不再卡在桥下，而可能会卡在限高架下，交通事故的隐患依然存在。
要想从根本上解决车辆卡在铁路桥下的事故发生，不仅需要安装限高架，还需要在西三庄街与和平路交叉口，甚至友谊大街与和平路交叉口设置、施划相应的警示标志和道路标志标线，提醒、警示超高货车不要通行辅路机动车道。而这不仅需要铁路部门的努力，也需要省会交管部门的配合。对此，记者也向省会新华大队进行了反映，表示，路口相关的交通组织与标线的施划，也正在具体论证中。
