3月13日,经过12个小时的连夜奋战,由中建四局承建的深汕特别合作区小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目赤石河特大桥PM18主塔首节塔柱混凝土顺利浇筑完成。标志着赤石河特大桥首个主塔全面进入塔柱施工阶段,为下一步主桥钢箱梁架设打下坚实基础。
联海通陆,澎湃发展动能。深汕特别合作区小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目位于广东省汕尾市境内,海丰县西南侧,主建工程为展厅工程、港区一路、通港大道、红海大道,是小漠组团路网的重要组成部分。红海大道为东西走向,与现状121县道的走向基本一致,道路西起小漠镇新寨乡村皆富塑料厂附近,向东经过现状的新寨村、云新村、元新村、东旺村、赤石河、沙浦村、红泉村,下穿沈海高速公路后与深汕大道相接,道路全长约9.965公里,道路规划红线米。
自深汕合作区成为深圳第“10+1”区以来,随着其战略定位的不断提升和产业结构加速升级,小漠国际物流港(一期)陆域形成及配套路网建设项目的建设也被赋予了更高的使命。项目建成后不仅对合作区城市交通骨架路网结构起到至关重要的作用,为合作区的进一步建设奠定坚实的交通基础,同时将助力打造“港口-产业-城市”联动发展的现代化新兴城区,为深汕合作区奋力打造新一代世界一流汽车城作支撑,推动各项事业全面增量提质、全力加速倍增,加快建设现代化的产业新城、滨海新区和田园都市。
捷报频传,稳扎稳打创佳绩。项目自2016年4月29日开工以来,先后完成展厅工程的封顶、港区一路、港通大道通车、红海大道西段管廊主体的竣工。道路累计建设里程超13.2公里,逐步打造纵横东西,通联南北的交通网络。
据介绍,赤石河特大桥是深汕合作区内首座单塔双索面斜拉桥,是红海大道的核心控制性工程,位于红海大道中段,主塔设计为鱼梭型,总高111米,桥面以上塔高99.5米,上塔柱为分离式塔柱,纵桥向塔柱为弧形渐变截面,塔柱间设置横向拱形钢箱截面上横梁,跨度32米,总重860吨。工程重难点多,整体施工难度大。此次主塔首节塔柱混凝土顺利浇筑完成,极大鼓舞了项目一线人员将项目建设成为“深汕合作区内外交通联系和功能转换、对内片区联动的主要路网动脉”的决心。
技术引领,多措并举解难题。项目实施坚持“技术先行,策划优先”的原则,强化项目队伍内部管理,提高工作效率,多管齐下、群策群力,细化施工方案。通过设计、业主、公司、国内专家评审,进一步论证各项方案的可靠性,为项目施工的顺利推进提供强有力的保障。尤其是在赤石河特大桥的施工过程中,技术的引领保障作用发挥得淋漓尽致。
由于赤石河特大桥地处沿海地段,地质条件复杂,地层土质多样。主塔、边墩承台坐落于赤石河中淤泥质土层上,承台开挖施工防护难度大,风险系数高。
为避免厚砂卵石地层大直径桩基施工塌孔,项目因地制宜采用PHP泥浆成孔护壁的方法——让钻孔渣形成一种不分散的凝絮状物质,从而保持泥浆不分散,用以维持孔洞的稳定性。
赤石河特大桥施工过程中受台风及雨季的影响较大。项目在施工过程中采用BIM信息化智能建造系统实时监测施工过程中各项重要施工构件受力情况,并对施工过程中临时抗风雨振做专项设计。使不可控的台风、暴雨等恶劣天气因素对施工造成影响可视化,实时监测并采取行动控制事态。
凝心聚力,铸就红色基石。深汕地区项目党支部结合中建集团、中建四局党建工作的新要求提出了“打造服务型党组织,促进项目安全生产”为主线的特色党支部,党员突击队和党员科技攻关团队组织成立小漠项目创新工作室解决工程技术难题。成立一年来,创新工作室目前共发表论文4篇,其中“提高管廊混凝土的平整、光洁度,保证混凝土的质量”成果,荣获中建四局2021年度优秀质量管理(QC)小组优秀奖,直接为项目创造经济效益近50万元。
项目长期将“质量”放在第一位,建设过程中起到带头模范作用。2021年项目先后荣获中建四局土木公司“2019-2020年度青年安全生产示范岗”、“2021年上半年产值贡献优秀项目部”、“中建四局2021年度优秀质量管理(QC)小组优秀奖”。(图片由中建四局刘子男 尹凤羽授权提供)
