更亮更柔和的LED灯、平整干净的沥青路面和簇簇新的墙板……这几天，开车经过杭州西湖隧道的你发现这些变化了吗？
经过近一个月的夜间“装修”，19岁的西湖隧道换了新颜与司机朋友再见面。虽然是熟悉的路线，但开在里面的感受已全然不同。
西湖隧道长约1.3公里，双向四车道，建成于2003年，缓解了湖滨一带的交通拥堵。因为建在西湖底下，施工非常慎重，请来了当时全国实力最强的两大隧道施工公司，采用的是“大开挖”法，筑起围堰将湖水拦截了7个多月进行施工。
通车当天，浙江日报报道里有关于西湖隧道的介绍：西湖隧道主体采用双孔(双向定向四车道)箱涵结构形式。线路沿环城西路，在教场路以南设隧道北端出入口；于一公园湖岸边分叉为两个单孔双车道，其中一条沿南山路向南设隧道出口，在南山路人民路以北与地面道路相接；另一条沿解放路向东设隧道入口，在解放路与延安路交叉口接地面道路。隧道主体西线米，东线米在西湖底。隧道的设计时速为40公里。
开通前两天，西湖隧道向市民开放。当时的钱江晚报以《携妻将雏进隧道，安步当车真热闹》为题做了报道：当天6时，隧道口已经排起了长龙，简直就是一片人的海洋，伞的海洋。雨时断时续地下着，淋湿了肩膀淋湿了鞋，给大家带来了很多不便，但这小小的缺憾似乎仍挡不住人们的热情。据了解，有人凌晨3时就来排队了，到7时左右，陆续前来的市民就一发不可收拾，足有上万人。8时多，16辆观光电瓶车也投入了“工作”，由于人太多，车基本上被用于接送老人，其余的参观者依然步行参观。但到9时半左右，隧道内的交通已经严重堵塞，步行尚都勉强挪步，电瓶车几乎无法前进。维持现场的工作人员只能再次作出临时决定：“暂停电瓶车使用！”于是大家纷纷以步代车。
记者也随着人流走进隧道，深蓝色的顶部让人有种置身水中的感觉，整个隧道灯火通明，站在坡道上，可以清楚地看到黑压压的都是人。男的女的，老的少的，耳边也没听到什么抱怨，只是几声感叹：“人好多啊！”
“它的质量还是相当好的，在这次施工中没有发现隧道漏水的情况。”杭州市市政设施管理中心的相关工作人员告诉记者。
然而，毕竟使用了近20年，随着城市车辆增多，西湖隧道的沥青路面老化破损、照明灯具亮度下降、行车舒适感欠缺下降、侧墙涂装褪色剥落等，颜值有所下降。
为了让市民朋友行车更舒适，与西湖的美相匹配，今年5月4日开始到5月20日，每天22时至第二天6时，西湖隧道双向全封闭，进行装修。
铺沥青，换照明灯具、交通信号灯，涂装侧墙装饰板、防撞墙，换掉轮廓标……谁说“美人迟暮”，这番操作下来，西湖隧道的颜值并不输新建隧道。
小时新闻记者从杭州市市政设施管理中心了解到，除了西湖隧道，杭州的主要隧道，像新塘路隧道、天城路隧道、余杭塘路隧道等11座隧道的灯具更新也已经完成。剩下的，之江路隧道、钱江路隧道、运河之江隧道灯具更换正在实施中，预计6月20日前完成。而环城北路隧道东西两侧敞开段的沥青铣刨摊铺已完成；之江路隧道装饰侧墙和防撞墙重新涂装6月20日前完成；之江路隧道1标西向东进出敞开段沥青铣刨摊铺已完成；新城隧道装饰侧墙及检修道重新涂装6月20日前完成，东西两侧敞开段沥青铣刨摊铺已完成。
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