东方网记者刘辉7月28日报道:记者今天获悉，G15 嘉浏段拓宽改建工程已完工，7月30日15时正式“八车道”通车。同时，施工期间封闭的嘉西往南通方向的上匝道也将同步开放。据悉，更新后的嘉浏高速，已从原先的六车道拓宽至八车道，有效提升上海、江苏之间的交通联系，进一步加快高速公路通行能力，提升路网服务水平。
G15嘉浏段高速公路为G15沈海高速的一段，是上海市建成的第三条对外省市辐射的高速公路。规划建设于上世纪90年代的城市高速公路，已逐步进入了设施运作的“中年期”。
一方面，它们往往是城市交通的中坚力量，承担着上海进出入城门户、交通主干动脉的重任；另一方面，较少的车道、逐步老化的设施让“中年高速”们不堪重负。
如何在不影响高速公路通行、保持其正常功能的同时，让它们焕发新生？隧道股份打了个样。“项目团队需要为高速改建6座大桥、23座中小桥梁，以及2处箱涵、6处管涵。在施工过程中，既要维持双向六车道通行规模，也要保证工程进度和安全。”隧道股份上海路桥嘉浏高速项目经理潘伟表示。
为此，隧道股份集合建设、设计、施工、运营全产业链资源，通过采用分段分时、多次翻交等保通方案，确保施工不对高速公路和周边道路通行造成影响。
据悉，嘉浏段拓宽改建工程起点为沪苏省界（即浏河大桥中心），工程终点为现状G1503-G15嘉浏互通立交，全长约12.568km。工程在原G15嘉浏段高速公路上进行两侧拓宽改建，由双向六车道拓宽至双向八车道，设计速度为100公里/小时。
隧道股份城建投资嘉浏高速项目负责人蒋红英介绍，“为实现‘建成一段，交付一段’，工程先后通过40余次交通翻交，在最小程度影响市民通行的前提下，以最快速度与最高效率完成了更新拓宽。”
除了主线道路外，隧道股份上海路桥还对原有的6座大桥、23座中小桥进行了更新。而这些桥梁都是拓宽改建工程中的挑战与难点。
“在桥梁上加车道，不仅仅要让桥梁变宽，更要改变桥梁整体的结构。”潘伟表示，比如在项目最为关键的祁迁河桥，我们以整体重建的方式对老桥进行了更新，将原先长371米的老桥“拉伸”到了 552米。
“我们先把老桥的东半幅分两次拆除并拼宽重建，期间保持西半幅的通行能力。在东半幅通车后，再对西半幅进行施工。”潘伟表示，造一半、通一半的方式极大增加了施工难度。
原来，待二阶段完成，一阶段的桥梁钢箱梁已负荷运营半年多，负载存在差异，因此重新把新桥老桥进行“拼接施工”将极为困难。项目团队通过多次专家论证，最终高质量完成了线型调整和通车情况下的焊接工作，在完成建设的同时保留了桥梁的基础通行能力，确保上海进出入城交通不受施工影响。
7月30日，由隧道股份城建投资建设、城建设计集团设计、城市运营运维、上海路桥承建的G15嘉浏段拓宽改建工程将正式通车，标志着全长12.57公里的G15沈海高速公路嘉浏段全线完成改扩建。
该工程建成通车后，将适应沿线发展新增的出行量，有效提升G15嘉浏段的道路服务水平，保障通道运输能力、通行质量及交通安全，进一步扩大上海对外交通辐射规模及影响力，为进一步提高长三角一体化发展提供保障。同时，道路整体面貌焕然一新，高速驾驶的舒适度和安全性将有显著提升。
值得一提的是，G15嘉浏段也是上海市第一条通过改扩建实现智慧化的高速示范公路。在项目拓建中，隧道股份引入“全生命周期运营管理”理念，通过实施数字孪生技术，打造数字化场景解决方案，提高综合运营管理效率。
其中，嘉西智慧收费站是上海市第一个集ETC匝道预交易、智能收费机器人、自主自助发卡、收费站全息仿真、站级收费系统等多项智慧交通建设创新应用于一体的现代智能收费站正式开启。
