日，营销君第一次围观了上汽工厂。说来近些年参观的工厂已有不少，涵盖豪华品牌、合资以及自主品牌，对比下来从硬件到软件确实有不小差距，而即将生产全新途安的长沙工厂，在营销君看来，在生产工艺上与豪华品牌相接近了，甚至还有自己的“独门秘籍”。也无怪乎同行的媒体讨论：上汽大众的技师在同业中很抢手。
严谨、规范以及品质高一直是不少人对德系车的评价。上汽大众新途安L即将于3月18日正式上市，下面跟着营销君的视角来揭秘一辆汽车所要经历哪些“幕后”。
营销君进入长沙工厂冲压车间发现其与华晨宝马的冲压车间一样，同样装备了世界领先的高速冲压机，全机器冲压保证模具的高品质，所需要工人的地方是冲压机尾端配备质检员再次核对模具的质量。
据了解，上汽大众一个模具质检员一般需要培训两个月以上才能上岗，手指力度反复摩擦模具适应模具，所以模具的凹凸点位置都能被他们准确精细地标记。上汽工厂内还设有模具质检员的“大学”，所有近期模具上产生的标志性问题都会被展出供学习，反复排查鉴定可修补或淘汰。
经过冲压成型的钢板有了汽车的“左膀右臂”、“胳膊腿儿”等身体零部件，接下来在车身空间将它们焊接在一起组成白车身，会运用到全自动的机器人。而不同工厂机器人与机器人之间也有很大差别，要保证每个焊点的精确以及与焊接路线的吻合，对于机器人自动化的要求也会更高。
营销君了解到，上汽工厂引进一台机器人的价格约合300万人民币，而根据不同车型，机器人的价格还有所上浮，这样的机器人遍布车身空间。换句线万元合资车所有用到的一台机器人的设备可以买一辆超豪华的劳斯莱斯，可想而知，生产一辆高品质的汽车所需的工厂制造成本还是很高。
一般在工厂参观中，涂装空间是不对外开放，车身要保证在全封闭的环境下进行涂装。以下通过华晨宝马提供的画面脑补一下。
大众的用户都知道其MQB平台，MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台，这个平台生产从A00、A0、A到B四个级别的车型，极大地增强大众在政策生产方面的灵活性和生产线柔性，增强市场风险抵御能力。比如在可以预见的未来，即便是奥迪TT和高尔夫这样两款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产。
有了完整高精度的车型，有了动力总成模块，要将两者合二为一，于是在工厂有一条被不少工程师比喻为“结婚”的生产线，“理工男”独有的浪漫思维。
每一辆组装完毕的汽车，除了在每个步骤有质检，在最终成品阶段还会经过启动测试质检，排查各项问题无误后才能正式推出市场。（汽车商报-陶梦兰）
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