b体育:中继间法顶推综合管廊模具的优点

　　随着社会经济的发展，交通建筑业发展迅速，为了不影响正常交通运营，综合管廊模具顶进施工逐渐在城市道路、铁路、下穿公路等工程中得到了广泛应用。其优点包括经济、快速、去哪、占地少、土方开发量少等优点。

　　一般情况下，在中继间法顶推箱涵施工中，会将涵底流水面处作为布置顶镐的位置，因为将钢筋混凝土墙设在了框架之中，一旦顶力过大，很容易破坏墙体。施工过程因钢筋混凝土顶墙而受到影响，因为顶点位置高，顶进时向下产生的力矩较大，可能发生“扎头”。结束综合管廊模具施工后，也难以迅速将筋混凝土顶墙拆除。所以了在综合管廊模具底板处施顶，根据计算得到的顶镐数量与吨位来设计其位置，布置时要遵循相关原则，对称、均匀布置于箱体底板处。预制综合管廊模具成品必须将放置顶镐的位置预留在前一箱涵体尾部，将钢板预埋在施顶处，使箱体局部强度加强，避免顶进操作使箱体受到破坏。完成涵节顶进后，将钢筋绑扎和焊接于各涵节尾部的镐窝处。经过改进，这种布置方法不需要钢筋混凝土顶墙，有助于均匀布置顶镐、纠偏与涵节箱体受力，避免涵节在顶进时发生“扎头”，可减少投资，提高顶进质量，而且不会明显损害箱体。

　　在综合管廊模具预制场地中，将原土层挖至深度为10 m左右处得到的场地就能当作综合管廊模具预制厂，在基底处换填10 cm厚的碎石，并且将厚度为30 cm的C25混凝土浇筑在碎石上形成滑板，完成表面隔离层、润滑层等施工后即可预制顶进箱涵，采用钢筋混凝土梁+ 浆砌片石+ 工字钢的方法做预制场的主后背，采用钢筋混凝土梁+混凝土灌注桩的方法做次后背，当然当施工具体情况、区域不同时要适当变换方法。

　　为了防止顶进过程中相邻各节箱体在垂直方向上产生严重错位，增加中继间的抗剪能力，在前后节综合管廊模具构件间设置剪力楔，即在前节箱体边墙端面内埋人钢板制的空盒，并涂上润滑机油，在后节箱体正面预埋短钢轨楔，楔子插入空盒中，箱体在顶进时楔子在盒内滑移，楔子埋设要平顺，竖向要留有10～15 mm的空隙。为防止顶进过程中土壤挤进涵身，可在箱体外的顶、侧三面设置钢护板，即沿前节箱体接缝处预埋钢护板，钢护板长度延伸至后节箱体一定长度(在千斤顶最大行程时)，为了防止顶进过程中巨大的摩擦使钢护套脱落，采用在混凝土中预埋钢筋穿孔与钢护板焊接形成一个整体。

　　按照底板之上30 cm的界限划分框架，混凝土的灌注分两次进行，利用竹胶板与钢模的组合模版，作业次序依次为布筋、立模与混凝土灌筑。将早强剂加入其中，缩短施工周期。综合管廊模具混凝土完全满足设计强度要求后，采用调整首节、微调后节的方式控制箱体顶进过程。利用导向墩对滑板上空顶的顶进方向进行控制。对两侧布置的千斤顶加以调整、结合顶程挖土可起到控制中线方向的作用。如果箱体偏向左侧，可采取减少左侧阻力和增加左侧顶进速度、顶程、千斤顶顶力等措施，若偏向右侧则同样采用相应方法进行调整。与此同时，可利用计算机和电子全站仪连接箱体，达到信息化处理的目的，确保顶进综合管廊模具的扎、抬头与方向偏转。