。作为排海工程“咽喉”，该工程修建难度大、单位造价高，是贯通卫城河与杭州湾的重要节点，完工后对整个张泾河南延伸整治工程进度起到至关重要的作用。
通过航拍可以看到，在深10米的基坑里，施工人员正在抓紧安装下穿铁路箱涵的底板钢筋和顶板底膜。该箱涵长10米、宽11米、高6.6米，建成后将成为铁路下的排洪通道，而这样的箱涵共需4个。目前，已完成整体工程量的65%。
我们这里说的箱涵就是市民朋友们见到的桥洞，只不过我们这里的箱涵是建设在运营铁路的正下方，它主要是起排洪作用。
为了不影响铁路的正常运行，施工人员已在前期对铁路南侧工作坑做了支护，铁路北侧地基也增设了加固桩。此外，作为全区第一个下穿铁路工程，该项目在施工过程中还遇到了空间狭小、环境复杂、基坑深等多个难点。
张本章告诉记者，该工程需要基坑深度达到10米，尺寸比较大，最长的地方57米，宽达到38米，他们采取了超过6种类型的加固桩施工。
据了解，张泾河南延伸整治工程下穿铁路段将于明年4月基本具备通水条件。届时，卫城河将与杭州湾实现全线贯通，水质也将得到进一步改善，金山卫镇、张堰镇、廊下镇等浦南东片区的防洪能力将大幅提升。
