1月20日，一汽丰田卡罗拉参数图片） 锐放正式上市，新车定位紧凑级SUV，官方售价12.98-16.68万。至此一汽丰田的SUV车型在12-35万元的价格区间形成了全产品线覆盖，堪称将细分市场拆解到了极致。
目前一汽丰田旗下已经有奕泽、RAV4荣放、凌放、皇冠陆放四款车型，分别覆盖小型、中型、中大型SUV市场。主打年轻个性化的奕泽受众相对较少，而RAV4荣放，虽然官方定义为紧凑级SUV，但主要竞争对手为探岳途岳等准准中级SUV市场。卡罗拉 锐放的到来，恰好下沉到了此前空缺的紧凑级SUV领域。
但与此同时，国内汽车存量市场竞争时代的竞争激烈程度有目共睹，其中又以15万级紧凑型SUV“红海”细分市场的竞夺最为“龙蛇演义”，在卡罗拉 锐放之前，已经有各路前辈在此开荒拓土。
卡罗拉 凌放在这场关于市场的拉锯战中，所要面对的并不只是南北本田的缤智和XR-V，乃至大众探歌、日产逍客，像吉利星越L长安CS75OLUS、哈弗H6等国产SUV，同样有能力在这个市场占据一席之地。
所以，现在我们要问，一汽丰田让卡罗拉 锐放杀入紧凑级SUV市场，除了顶着“卡罗拉”头衔问世，从曝光之初格外吸引人们的关注，其产品本身的底气到底在哪里?
其一，丰田TNGA蜂巢概念架构的加持。这一点是关于丰田车系已经讲了好几年的概念，它是一个全面涉及到包括汽车研发、采购、生产、设计等全产业链价值创新的体系，而非普通的生产平台，正在源源不绝地为丰田输送收益。有了这样的体系加持，卡罗拉 锐放能从容成为“更实用、更好开、更安全”的SUV。
作为“放”字家族的第四位成员，卡罗拉 锐放同样延续了TNGA架构的产品特征。和同门的奕泽一样，基于TNGA架构下的C平台打造，三维尺寸为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm（和卡罗拉一样）。值得一提的是，尽管卡罗拉 锐放在海外市场定名为卡罗拉 CROSS，但从它展现的尺寸比例来看，本质上其实是“SUV”而非“跨界车”。
这也使得定位紧凑型SUV的卡罗拉 锐放，没有因为车型定位而牺牲掉车内面积，相反带来更为丰富多变的空间表现。比如与775mm后排乘坐高度，属于同级领先。后排座椅还可以支持4/6比例放倒，赋予了这台SUV较为灵活的拓展性。
其次，有网友戏称卡罗拉 锐放是“从良后的奕泽”，这一说法不无道理。卡罗拉 锐放的造型设计比较保守，线条硬朗，姿态方正，虽然不能像当年奕泽发布时那样让人眼前一亮的惊艳，却是大多数消费者都能够接受的主流SUV风格，符合其市场定位。毕竟吸引鬼火少年的任务，交给奕泽一台车足矣。
另外，丰田向来善于将成本用在刀刃上。也许你一眼就能察觉出卡罗拉 锐放的内饰几乎照搬了卡罗拉，的确能为新车研发省下一大笔设计费、模具费。但这些成本丰田并没有转化为绝对利润，而是让卡罗拉 锐放在处理科技智能体验、强化安全配置方面更加从容。
比如卡罗拉 锐放除了最低配车型，全系导入“丰云悦享”智行互联服务，可以实现手机对车辆的远程控制、OTA等。即便是没有搭载车联网的入门版车型，也提供了HiCar/Carplay/Carlife多种智能手机联携方式。此外，高配车型还搭载了感应式电动尾门、驾驶席电动座椅、PVM全景监控系统等越阶配置。
所谓的TSS 2.0丰田智行安全系统，是一套L2级别的驾驶辅助系统，丰田的其他车型基本都有搭载，经过市场验证其可靠性。虽然如今这种配置几乎是谁家都会有，但对比竞品XR-V、缤智、逍客等，他们不一定是标配，尤其丰田这套系统还具备低速行驶中的驻车防碰撞的能力。对于卡罗拉 锐放而言，这套系统最大的意义不仅是与对手拉开差距，也进一步在细化场景中保障了所有购车者的安全。
卡罗拉 锐放沿袭了TNGA架构车型惯有驾驶特点，比如低重心、高刚性等，以及配合5.2m同级最小转弯半径。虽然还没实际开过，但从物理结构上来看，基本奠定了驾驶快感的基础。
同时，动力上搭载的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机+Direct Shift-CVT变速箱的组合。和XR-V、缤智这些搭载1.5L/1.5T发动机的竞品相比，有直观的排量优势。即便与同样采用2.0L发动机的日产逍客相比，卡罗拉 锐放126kW的最大功率也领先于后者的动力表现。
综合产品力来看，在看得见与看不见的地方，卡罗拉 锐放都拥有着超越竞争对手的水平，爆款的潜质已经了然。
显然，出生就自带丰田、卡罗拉双重光环，脱胎于TNGA架构，产品力突出的卡罗拉 锐放的出现，正在悄然改变紧凑型SUV的格局，对于竞品无疑也是一个重大的挑战。同时，对于消费者们而言，它的到来，也为他们选购SUV时提供了一个极具竞争力的新选择。
