4月21日，交管局下发了一则在全国范围内部署“一盔一带”安全守护行动的通知：6月1日起，公安交管部门将加强执法管理，依法查纠摩托车、电动自行车骑乘人员不佩戴安全头盔以及汽车驾乘人员不使用安全带行为。
消息传出1个月，电动车头盔“火”了起来，尽管昨天交管局称，6月1日起的执法处罚范围暂时仅在骑乘摩托车不佩戴安全头盔，但电商平台上的电动车头盔早已一“盔”难求，价格水涨船高翻了几番。而与之相对的，是头盔质量的层次和行业标准的缺失。
对此，东方网·纵相新闻记者辗转联系到一名身处浙江温州的头盔作坊老板张民（化名），他尽管谢绝了记者的现场采访请求，但还是颇为得意地发来了数段生产现场视频，并且有问必答。以下是他的自述：
“我对这个完全不懂，就是看到这个消息，就投了钱开始做（头盔）了。”张民透露，“这一波200万的本钱已经回来了，纯利润赚了不少于800万。”
张民坦言，生产电动车头盔几乎没有门槛，只需要付钱给有认证的厂家贴牌，“国家对电动车头盔没有明确的质量规定，只要玻璃钢这些原材料环保，对方就让我贴牌了。”
张民是温州人，年初做过口罩生意。十几天前，他看到了“一盔一带”的消息，“当时我就想，这是个机会，不能错过，就立马买了两台压模机。”张民说。
据他介绍，这就像自己之前做口罩生产一样，拼的就是一个速度，“现在价格一天一涨，供不应求，等到做的人多了，价格就下去了，我估计我们这个地方已经开了上百家了，而且头盔又不是消耗品，后期热度肯定比不上口罩。”
张民说，他一开始请了工人现学现做，因为操作不熟练，两台压模机一天只能产出一到两万顶头盔，后来才慢慢增量，现在每天大概有五万顶的产出。
“现在每天从早到晚，各种电话打进来找我要头盔，一家能从我这里分到一万顶，都够他们开心的。”张民说。
张民说，据他了解，原来一顶这样的头盔出厂价只有元钱，现在已经涨到了五六十元。不仅头盔批发价在涨，头盔的压模机、模具和玻璃钢这些原材料的价格也在涨。张民说，以前一台压模机大概10万元左右。“我买的算早的，只涨到了20多万一台，现在出个六七十万，都买不到现货了。”
“不过更贵的是模具，一套要80万。”张民简单算了一下，这个作坊他初期投入了近200万，根据张民提供的成本以及售出价格，记者帮他算了笔帐：前三天大约每天售出1.5万顶，每顶净利润20元左右，后七天大约每天售出5万顶，每顶净利润30元左右，核算下来，去掉投资成本200万元，净利润约940万元。
对这个数字，张安民表示了肯定，“十天下来，早就回了本，扣掉一些零零碎碎的钱，净赚应该不少于800万吧。”
张民坦言，自己的作坊并没有任何生产资质，属于“无证经营”，但只需要付钱给有认证的厂家，贴他们的商标就行。
“比如像有DOT（美国交通运输部）认证的厂子，一件大概给他们三到五元，而且其实国家对电动车头盔没有明确的质量规定，我用的是玻璃钢，只要材料环保，对方就给授权，不需要其他证明。”
昨天下午，多位淘宝头盔卖家就告诉东方网·纵相新闻记者，头盔的价格短时间内不会下调，反而上涨的可能性很大，“要的尽快下单，价格一直在上涨。”
线上大幅涨价，供不应求，线下头盔售卖同样火热，昨天下午，纵相新闻记者就走访了分别位于上海市闵行区和松江区的两家线下电动车行。两位老板均表示，目前头盔已经很难拿到货，而且价格上相比以往都有了两倍以上的涨幅。
在闵行区莘朱路上开车行的老板表示，“现在别说挑颜色，能有头盔就算不错了。”她表示，自己这里只有两顶头盔，一顶就没有牌子，八十块左右。另一顶是有牌子的头盔，一百三十块左右。但记者注意到该头盔上除了厂家自行打印的合格证外，并没有产品质量认证标签。
对于头盔的质量问题，在松江区陈春路上开车行的老板也表示：“百十来块的东西，谁去给它开一个3C的证明，不过东西肯定是好的。”
据了解，我国电动自行车的保有量近三亿辆，但与早有质量标准的摩托车头盔相比，缺乏国家行业标准的电动自行车头盔一直因质量参差不齐而饱受关注。
5月20日，全国代表席文在北京呼吁尽快制定电动自行车乘员头盔强制性国家标准，标准空白导致电动自行车头盔出现了低质低价竞争现象。
席文代表介绍，他于2019年7月开始对电动自行车头盔生产和销售乱象进行调查，发现企业使用劣质垃圾料生产头盔比较普遍。“我从市场上购买了多顶销量较高的头盔，送去检测，结果全都达不到现有头盔标准的安全防护要求，有的甚至一撞就碎。”
标准的空白还导致了质量监管的尴尬。席文代表介绍，由于没有国家或行业标准，监管人员无法判断产品合格还是不合格，更难以对劣质头盔生产经营行为进行查办。“惩戒力度不足，对企业威慑也小，劣币驱逐了良币。”
除了代表呼吁，也出手了！交通管理局官方微信昨天发文表示，将严查价格违法行为，斩断哄抬头盔价格的违法链条。
同时明确，6月1日起，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。
